青藏鐵路VS雪山隧道  哪個才是真正的不可能任務?

當然是青藏鐵路吧
硬要比較的話

當然雪山隧道也是很了不起啦~~~

這個...可能要請專業人士才能解吧~

在怎麼不可能~~~
人類還是辦到了~

我覺得是青藏鐵路
感覺啦~~外行人~~

青藏鐵路
在不是擁有好的資源情況下,經驗也不多,建造鐵路和到一定的高度就能功氧的火車.火車也很舒適,一點也不老舊
台灣擁有的資源技術很多,經驗也很多,弄一條雪山隧道一點也不困難

我覺得是鐵路,  因為幾千公里真的超超超長的...

個人認為是青藏鐵路

很長　又高　每位參與鐵路工作的人員都必須克服高原反應

這....沒什麼好比的ㄚ？＠＠

往後如果還有在被提起，應該也是工程上的案例分析吧

而且我覺得大家都是外行的看門道，比不出個所以然...

ㄜ∼

拍謝！是外行的看熱鬧

暱稱:  過去  .  現在  .  未來  　 
青藏鐵路
在不是擁有好的資源情況下,經驗也不多,建造鐵路和到一定的高度就能功氧的火車.火車也很舒適,一點也不老舊
台灣擁有的資源技術很多,經驗也很多,弄一條雪山隧道一點也不困難
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  台灣擁有的資源技術很多,經驗也很多,弄一條雪山隧道一點也不困難
?????????????????????????????
一點也不困難，就不會做了十幾年
國外有多少的工程師放棄台灣的雪山遂道....
沒錯！青藏鐵路是比較難  但是各有難點
只是你講的這句『台灣擁有的資源技術很多,經驗也很多,弄一條雪山隧道一點也不困難』這句話=  =看了有點刺眼。

 
 

也來一條貫穿聖母峰的路再來比?

怎樣也要支持台灣人做的~好歹~也做十年有了~~
世界上難度最高的雪山隧道~
我投雪山一票~~
青藏的話~公程難度一定沒比雪山難

雪山吧...光是把一座山,硬生生鑿出一個幾公里的洞,而且發生意外的程度更是無法想像!
清藏鐵路應該比較偏向壯觀型...

我也是覺得各有各的難處跟不簡單

有什麼好比的?

各有各的難度
也各自有人因此而犧牲
而且隧道與鐵路工程建造設計不同
在我們可以安全舒適的使用時
更因概要以感謝的心來使用
所以我認為沒有得比
都一樣是不可能的任務

之前上課報告~我們有同學做青藏鐵路和高鐵的比較
我忘記詳細數據了~但總之就是青藏鐵路明明難度更高
可是換算下來的成本卻比高鐵便宜很多
還有通車時間也短很多...總之看完就會覺得高鐵果然a了很多...

我覺得是青藏鐵路~

算是比較難的工程~

還要克服高山症~

每一項工程的困難度都不一樣
即使是家前的一小段
都有它的難處啊

向勞苦功高的施工人員致敬

雪山隧道施工難度之高，還列入了大英百科全書！當然是隧道施工難度高於鐵路呀！青藏鐵路只是建得長及克服高度的困難，但隧道施工難度可就不只這樣，請別拿不同程度的東西來比啦。

雪山隧道是亞洲第二長的公路隧道，僅次於陝西的西康高速公路上的秦嶺終南山特長公路隧道，同時在世界的公路隧道中排行第5名。

雪山隧道不僅只有兩座主隧道，還包括中間的導坑。兩座主隧道中間，有28座橫向的人行聯絡隧道，8座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、通風孔道（包括三處通風站，三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道，六座通風豎井，一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道）等等，大大小小長長短短共58組隧道，是全世界規模最大雙孔公路隧道群。

雪山隧道施工期間遭遇臺灣工程史中未曾面對的困難，造成工程嚴重受阻且進度大幅落後，並使得通車時程比預估的1998年足足晚了8年。細數雪山隧道工程艱難之處，主要因素在於行經極度惡劣的地質其中包括了6處斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉。隧道工程常常因此而受到阻礙，有施工人員形容，雪山隧道就像是「泡在水裡長大的隧道」。整個雪山隧道工程使用3部全斷面鑽掘機進行快速挖掘，1部造價約新臺幣31億元。其中一部在隧道東口通過硬度比鋼還要高的四稜砂岩地層時，一度遭遇每秒750公升的大湧水。在挖掘過程中共發生過63次岩盤崩落，全斷面鑽掘機曾26度受困。另一部位於西行線的一部在某次隧道崩塌事故中被大量土石掩埋而損毀報廢。之後施工單位為了加快工程進度，改用傳統鑽炸法施工，並且在第二號豎井內開啟新的工作面，以增加工作面的方式提昇施工速度，才讓整體施工進度大幅改善。

整個工程共有上千名工程人員參與，這些工程人員日夜趕工經常回不了家，造成有些人家庭破碎。也有些人因工程環境、壓力、憋尿及勞累造成健康受損。最常見的是呼吸系統疾病、外科傷害，也有人泌尿系統受損得面對終生洗腎的痛苦。此外在發生的工程災難中，有工程人員被絞成碎片，被湧水吞噬或被巨石奪走性命。在前後15年的施工期間內共計有25位工作人員不幸殉職。