不要急著裝高速公路的電子收費 ETC

>>>>本文轉錄自台大批踢踢網站 

新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通 
電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛 
次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內 
未達16.3%，則每天罰款50萬元。 

所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!! 


遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分 
明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!) 
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思 
考一下，整個服務收費是否合理... 

除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但 
這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費 
，整理如下： 
(1)  購買卡片時需要押金  200  元，悠遊卡的押金才  100  元， 
押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50  元 
(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!) 

遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的 
利息、投資收益外，每張還淨賺  50  元，這種錢他們也賺 
得下去。 

(2)  儲值時規定每次最低金額為  500  元，若平常很少上高速 
公路，久久用一次的話，卻被強迫存  500  元以上至卡內 
，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額 
儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以 
玩!  另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收  7  元，拿白花花 
銀子去儲值還要收手續費，道理何在!! 
(3)  ETC  每次的過路通行費是  40  元，目前  100  張的回數票 
為  38  元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38  元的通 
行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收 
費金額卻高於  38  元，這又是另一項不合理之處。 

千萬別小看這  2  元，差異已經達到了  5  %。 
建置  ETC  無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利 
益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此 
合理嗎?? 
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔 
市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者， 
又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫 
把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張 
的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能