捷運內湖線 - 為什麼？？

昨天我去接我女人下班，然後想說反正現在捷運通車了應該更方便、更快捷，所以我就拉著她一起去搭捷運回家

人多就算了，但是好多人都不守秩序耶

人多原本就容易擠來擠去，很正常，但是我想不通為什麼

- 明明看著老太太拎著一些雜貨，還是有一堆人視而無見
- 門一打開就迫不及待的推上車，完全無視前面排隊的人以及要下車的人
- 明明看到車已經滿了，還是不願意等下一輛，硬是要推擠進車廂

總覺得，假如那麼急的話，那搭計程車或著公車嘛，有必要推成這樣，把小朋友撞倒了，也讓大家更不舒服，這樣一點也不好啊！！

喔，對，以我昨天看到的，門一開就往車上衝的十個裡面有六個是中年婦女，兩個是40~50歲的老先生，然後兩個是拉不住小朋友的媽媽..

不過值得高興的是現在的年輕人大部分都很守秩序耶∼

Blumarine

2009-07-07 13:26:38

昨天晚上要出去都已經7:30多了喔都還要等兩班車才勉強擠的進去

考慮把餐費省一省以後搭小黃吧

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冷潾兒

2009-07-07 13:46:49

昨天我也有搭
結果車廂停在半空中
說什麼前面有車廂失聯
所以系統要重新運作
要我們再半空中等五分鐘
結果等了兩分鐘
空調竟然也沒了
裡面真的就跟烤箱一樣
然後又依大堆人在站台那邊等著座車
真的是位置不夠
車數也不夠
我是覺得啦~
如果車廂數無法增加
那至少班次要增加
不然無法載那麼多的乘客

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迪安娜貍貓

2009-07-07 13:58:58

內湖線跟木柵線一樣是四節車廂都是中運量的加掛車廂基本上很難四節已經緊蹦了再加可能會..翻車
昨天看新聞說   預計半年後要再換新的車廂   應該會寬敞些(180億   很有錢哪嘖嘖~)

當初會這麼做主要是因為建高運量的捷運要花更久時間而居民不想等(可能是地方代表啦總之就是有徵詢過地方意見)
最後把關的市政府也就這麼答應了(沒有遠見嗯)
聽到這我就覺得有點自作自受的感覺...但真正要搭乘的人都沒辦法表達意見真的滿諷刺的

我有想過要試搭內捷上班一次  不過因為太不順路   我家從士林還要轉好幾次才能到西湖阿...
而且人又太多就作罷了等下班要往東區跑的時候再說好了
看到昨天新聞還拉紅線管制實在太好笑了完全是跨年的規模...
希望是湊熱鬧的人多   畢竟學生都在放暑假   等他們回來搭捷運上課嗯那豈不是更多人了?

最後關於沒禮貌的人
我覺得每個年紀都有耶   有時候也看到高中大學生就這樣硬生生的插隊硬跑硬擠
不過多數還是有年歲的媽媽居多啦唉

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Noreen

2009-07-07 14:11:01

我覺得實際施工時就該好好重新評估內湖線的運量
也許好幾年前規劃時內湖人口或工業區還沒那麼密集興盛
結果不知變通的照著好幾年前的運量來興建
導致做好後的內湖線運量根本不足以因應龐大的通勤人口

我跟同事們都覺得
以內湖區現今的發展狀況
根本已經要用到淡水線那種車廂和承載量才足以因應
我自己是搭淡水線上下班
以淡水線的車廂和承載量
有時都還要趴車門才能搭上去

看著內湖線那又小又窄的幾截火柴盒車廂
再看著人山人海的搭車人潮
這不是增加車次或管制人潮就可以解決的
因為前車塞住, 後車是要怎麼進站
硬要快速關上車門又會夾傷旅客

對內湖線只有一個感想
就像一條幾公里寬的大河
結果出水口卻只有1公尺寬
結果當然是塞暴了
怎麼疏解也沒用

不過內湖線生米已經煮成熟飯
講什麼也無濟於事的樣子
看來不想擠沙丁魚的人
只好另尋其他交通方式了(兩手一攤)

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amiga

2009-07-07 14:11:28

我上下班一定得搭木柵線，以前早上八點多忠孝復興→木柵的最後一節車廂常常有座位可以坐。全線開通這兩天以來，能擠得上車就要偷笑了。

請台北捷運公司、市政府用點大腦，少浪費錢買一些設計不當的車廂，最後還要花大錢改裝！

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Mill

2009-07-07 14:17:06

通勤時間就很恐怖啊...

公車如此

捷運如此

不知大家有沒有想到

現在還在暑假咧...

等到開學啊...我看它又得上幾次新聞頭條了

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哞~

2009-07-07 14:20:37

當初台北市議會做成內湖線「高運量、地下化」決議，基於經費爆增、完工時程拉長，馬總統在台北市長任內，爭取改為「中運量、高架化」，才得以讓工程在民國91年5月動工，此外，馬總統在當時也向交通部積極爭取增設「松山機場站」。
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官方自己做的決定,動個手腳就推給居民去擔責任,可真負責啊...

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醒也無聊

2009-07-07 14:24:45

木柵線用的是法商馬特拉系統，台北那時很多狀況跟現在都不一樣。

車廂小，外掛最多6節。

當初規劃內湖線時，有設想用板南一樣西門子系統，這樣呢，內湖線南港站可以和板南線南港站合用，可是意見被否決。

或者廢除木柵線，但是高架又在人口密集地，想想也不行。

現在很權宜的變成這樣了，如果早上要趕8~9點上班，我想那真是痛苦，人山人海吧。

如果不是高峰就還好，快好多，中山國中站到西湖站好快喔，計程車費可以省150~200。

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Noreen

2009-07-07 14:25:23

唉...........
內湖捷運
已經變成內糊劫運了
原來捷運的立意和便捷完全走樣了

等學生們放完暑假開始上課
那通勤人潮.......我真的不敢想像............

(我住內湖的同事們.....保重啊........)

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yan0517

2009-07-07 16:40:09

哇~聽起來好恐佈喔！
聽大家這樣說，我都不敢坐了，
我懷孕挺著個大肚子，應該會很危險！

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baby-face

2009-07-07 16:42:54

希望不會變成另一個貓纜才好。

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Levery

2009-07-07 19:59:00

我也是個每天搭木柵線上班的成員之一
內湖捷運尚未通車前覺得大家的規矩很好
但一通車後，人變多
怎麼不守規矩的人頓時多了起來

木柵線的候車線還是分兩邊的居多
大家排著排著......等到列車來時
後面的人居然快速的從中間（下車走出的路線）給插進車廂
哇哩咧~~~大家的隊都是白排的嗎???
真差勁！

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sevenedi

2009-07-07 20:08:45

其實我覺得沒那麼擠也沒大家說的那麼糟耶？

我已經搭內湖線通勤兩天了
我是還蠻感謝這條捷運的誕生啦
這樣我加班也不用等不到公車了
有捷運真的方便很多

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chuncute

2009-07-07 22:45:42

剛開始大家都想試試吧...

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奇奇猴

2009-07-07 23:01:12

覺得還好，一開始當然人多窩蜂

我猜可能要一兩年才慢慢減少吧><

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隱形狼

2009-07-07 23:29:05

我這二天一直有個疑問：

內湖線不是通車不到十天嗎??

那在內湖線通車之前要去內湖工業區上班、住內湖、住南港………一大堆的人

之前是怎樣解決交通問題的??

怎麼一轉眼間好像變成沒有內湖線解決不了交通問題一樣??

徵節點到底在那呢??

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迪安娜貍貓

2009-07-07 23:42:19

我想是沿線居民+湊熱鬧的人搭的多吧
新聞也有報說南港跟西湖站並沒有什麼人潮...

內湖線是對內湖往東區有利時間確實變的非常短(據我朋友說是15分鐘)
對要往北的人是絕對的浪費時間(要繞一大圈我同事今天搭了預估從我家到內科 50分鐘)
對往西的其實也是繞一圈而且基於票價考量應該還是會選擇以圓山站作為轉承站
所以我未來當然是繼續搭到圓山再轉公車阿...
(公車站往內湖的人潮並沒有減少)

我是覺得不管怎麼說都有嘉惠到沿線居民與上班族
只是當初應該更縝密的規劃才是

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Silverfox

2009-07-07 23:44:08

努力存錢中的話：
內湖線&木柵線都是設計成"中運輸量"
淡水線&阪南線是"高運輸量"
--------------

內湖房地產比北投多十萬/坪

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聽說愛情回來過

2009-07-07 23:56:31

永寧站剛開始都沒這樣熱門了

對了
下一條路線是哪裡?

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imissyou

2009-07-08 05:52:45

別冤枉內湖人了

當年內湖居民可是很努力爭取捷運地下化的

除了居民捐款辦刊物宣導地方人士也努力奔走

我記得路邊還有拉白布條寫著要爭取捷運地下化

..........

唉當時早知會有今天的結果

就只有那些政府官員一意孤行

老實說我覺得某些沒遠見的官員真的很該死

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