台北捷運淡水線與新店中和線將來要分家，而引起民怨?????

我是覺得分開也沒什麼不好
我還蠻討厭在台北車站轉車的 一直到現在我都還是會迷路
我覺得聽過最妙的一個理由是說 老人家或是身障人士以後就沒辦法直接去台大醫院看病
難道台北 只有住在橘線紅線跟綠線附近有老人家嗎
咖啡線還有藍線 沿線的老人家或是身障人士 一直以來要去台大醫院就是要轉車了
那他們也該來抗議說為什麼捷運沒有直達醫院好了
只要動線跟相關設施規劃的好 線路怎麼拉 應該都不是問題

               
要是反彈甚麼啊?             
                                              
那請那些人都坐公車好了...都不想想還有些人住在更偏僻的地方,沒公車也沒捷運的..
                                                                                                                                                                           
                                          

我知道人都有「慣性」
像是新店與中永和的捷運族，長期都是能一車直達台北車站
而將來必須要中途下車轉乘才能到，一開始當然是不習慣
但這種通勤習慣的改變，只要時間久了也就形成另一種習慣了呀

如果說「因為我已經習慣了這樣一車到底，為了不改變我的習慣與便利性，所以反對」
這樣的心態就太自私了吧
怎麼可以因為少數人的權益與便利性，而影響絕大多數人的權益以及既定的政策規劃??

只要有捷運就方便...
有些地方連捷運都沒有...

其實每次在台北車站要換線
都要走很久 而且人又很多
而且要去有些地方還會有點繞路

很多人都會站在自己的立場說話，有反彈聲浪也不足為奇，其實習慣就好了，
不過每次要從台北車站轉捷運去中和新店線就覺得人潮爆多，尖鋒時間想必更擁塞，
畢竟空間就那麼大，如果路線規劃得宜才可以紓解人潮，捷運也能維持一定品質∼

台北車站不管平假日人都超多的,還好這站有門,要不然我都覺得很容易被擠下去,其實分散人潮也好,要不然每個轉乘站人都好多,忠孝復興也是人都爆多,之前有次坐我都站在門口進不去了,是整個被外面的人潮擠進去的,嚇死我了~

目前在台北車站轉車就十分辛苦了
不僅要搭幾層樓高的電扶梯
在大量的人潮中穿梭、排隊
所以除非必要
我都避免在台北車站轉車

在台北車站換車真的是最麻煩的....
人又超多，月台又離得遠....
要搭手扶梯上上下下的....

路線越來越多，要把台北車站的人潮分出去是必然的了

該怎麼規劃就怎麼規劃
以後路線越來越多越來越龐雜
分開轉乘分散人流很正常吧
為了這個抗議的人很沒道理

為了這個急忙出來澄清的作法也不是很妥當吧...
早點讓民眾了解不是比較好嗎..

我就住中和線  剛仔細看了捷運圖......

心裡頭大驚!!

卻實有帶來些許的不方便 就是要下站候車再轉乘才能抵達北車..

不過 民怨又如何..

也要讓新站點的民眾多了捷運帶來的便捷 真的不能太自私...

聽同事說這好像也會影響到房價@@真假?!

我覺得幾條主要的現有互連就好啦，何必一定要在台北車站

剛剛研究過，新店線和板南縣在西門會合（新店縣要去西門便方便！！）

南勢角線和板南線在忠孝新生會合，淡水線就是在台北車站

因為我住藍線上，會比較注意藍線和其它互連狀況

原本新聞出來的時候我也覺得不是那麼方便，但仔細看圖就覺得不錯

而且人是有慣性的，正式實施之後過不了多久就會習慣啦

很正常
人都嘛是這樣,習慣性了方便就不想改,看了要改不方便就抱怨
台北車站不用講大家都知道人很多啦,早晚都要改善

Moeko的話：
我是覺得分開也沒什麼不好
我還蠻討厭在台北車站轉車的 一直到現在我都還是會迷路
我覺得聽過最妙的一個理由是說 老人家或是身障人士以後就沒辦法直接去台大醫院看病
難道台北 只有住在橘線紅線跟綠線附近有老人家嗎
咖啡線還有藍線 沿線的老人家或是身障人士 一直以來要去台大醫院就是要轉車了
那他們也該來抗議說為什麼捷運沒有直達醫院好了
只要動線跟相關設施規劃的好 線路怎麼拉 應該都不是問題
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基本上我只要能到就好  超怕線路一改要重新習慣或走錯

選舉到了
民意優先
我從圓山要去辛亥站還不是要從淡水線轉板南線再轉文湖線
也不見有大同區的人要求要一線直達的
本來就應當以人潮分流為主要考量
剛開始或許不方便
通勤族提早10分鐘出門
轉乘不會花太多時間的

水晶妹的話：
為了這個急忙出來澄清的作法也不是很妥當吧...
早點讓民眾了解不是比較好嗎..
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指的是不是北市府後來出來緩頰說還沒定案、還要重新評估??

對於這點，我也覺得北市府真的很軟弱
這本來就是正確的政策
何必因為那一部分自私的人出來抱怨就猶疑了起來??
對的事就要堅持下去、而且大聲地說出來呀

該怎麼規劃就怎麼規劃
以後路線越來越多越來越龐雜
分開轉乘分散人流很正常吧
為了這個抗議的人很沒道理
+1
郝龍斌只是為了最近的選舉發聲的吧
要是他真的不管如何都這現行方式的話就需要拿掉烏紗帽
叫他連續一周的上下班時間都去台北車站和忠孝復興站看看

我現在很少搭捷運
不過以前唸書的時候倒是常常在台北車站迷路
又是捷運轉捷運.又是捷運轉台鐵.又是捷運轉公車.又通地下街之類的....
而且也很討厭在台北車站換車
每次站在月台都一堆人擠來擠去好可怕
我覺得如果可以疏通台北車站的擁擠還不錯啊

我覺得這次反彈聲浪最大的是那些商人吧
怕台北車站每天十幾萬人次的人潮不見
他們的錢潮也會跟著不見
然後又是租金下跌.地價下跌BLABLA....

剛剛在FB看到轉貼過來
不過這個應該只適合給我們這些乘客看
那些商人才不在乎勒!!!!
(以下轉自曾令明的圖片和說明)

Lingming Tseng

最近媒體報導台北捷運從明年開始要重組現有營運了十幾年的路線，居然到處引發的都是批評的聲浪，連我Facebook上的朋友也是，為什麼大家要如同反射動作般地批評自己不習慣也不熟悉的事情呢？可以懇請、懇求抱怨的各位再看一次我做的這張圖嗎？轉乘的問題完全不是如大家所想像的那樣不便！

1. 過去中永和到東區或板橋（橘線轉藍線）到台北車站轉車，現在到忠孝新生站轉車。反之亦然。

2. 過去中永和往淡水方向（橘線轉紅線）可以不轉或在古亭到北投之間任一站換車，現在到東門或民權西路轉車。反之亦然。

3. 中永和轉往新店方向不變，還是在古亭站轉車。

4. 過去淡水到新店（紅線轉綠線）不用轉車，現在必須在中正紀念堂站轉車。其實這個轉乘步驟跟你現在坐往南勢角的列車到中正紀念堂下車等下一班往新店的列車是一樣的！你下車的月台是現在的同一邊，往新店的列車就在對面，也就是目前的小南門支線。反之亦然。

5. 過去淡水到木柵（紅線轉棕線）要先到台北車站轉藍線再到忠孝復興轉棕線，現在可以直接在大安站轉車。

6. 紅線轉藍線不變，還是在台北車站轉車。

7. 過去新店往東區或板橋（綠線轉藍線）到台北車站轉車，現在到西門站轉車。反之亦然。

某些媒體報導「小南門站取消」是完全錯誤的！是「小南門支線取消」，因為小南門支線已經併入新店線的一部份，差兩個字差很多！

真正比較可惜的是，松山線要延後兩年到民國104年通車，本來預定是跟信義線一起通的，如果新店松山線通車，綠線直接進到東區，大家就會明顯感受到Ｌ型路網的便利性。

看完以上的說明，希望你不會再覺得新路網是找通勤族的麻煩！

昨天終於定案了<br /> <br /> 本來就該這樣<br /> 我也是非常贊成分流