2011-04-25 09:14:07
【轉貼】立委：3線道以下不准設禁行機車道~
更新日期:"2011/04/24 00:07"
【記者許志煌╱台北報導】
為替機車族爭取路權，並呼籲政府重視全國近一千五百萬騎士權益，立委林建榮促請行政院修改「道路交通安全規則第九十九條之第一款及第二款規定，單向三線道以下（含三線道），不准設立「禁行機車道」，不論是否有劃分快慢車道，機車皆可行駛；而單向四線道以上，僅最內側可以保留一條禁行機車道。
另，為搭配前項規定及更安全的用路方式，林建榮也建議，開放單向三線以下車道，機車可與汽車一同自內側直接左轉，而無須兩段式左轉。（當然，他說，仍然保留兩段式待轉停車格給習慣時速十至二十公里慢慢騎的機車騎士及自行車騎士。）
林建榮近日向行政院專案質詢指出，國內機車數量為汽車三倍，可行駛車道卻僅分配到三分之一，而汽車可獨享內側車道，還有一大堆高速公路、快速道路、高架道路可用，機車卻只能受制於法令，擠在「路況最差的外側機慢混合車道」，與違停汽車、計程車、公車交織，與中間車道右轉汽車，還有突然開啟車門、人孔蓋等危險搏命。因此，他要求主管機關應研議全面開放機車行駛所有車道，重視全國一千五百萬機車騎士的權益。
他進一步舉民眾陳情文表示，國內往往可見路邊紅線停車佔用了機車最外側行駛車道、併排停車、貨車突然開車門……，有時短短一小段路，二分鐘不到的時間，通常可見至少超過四十輛汽車違規。而礙於法規及道路標線，機車騎士只能在最外二車道左閃右躲這些狀況，卻不讓機車騎士好好地行駛內側順暢的車道。機車騎士們永遠都在問，機車就活該路權被壓迫被歧視嗎？為何想直行或左轉無須右彎的騎士，卻要永遠被迫擠在路況最多的外側車道，面臨那些突發狀況呢？
另，有人用行車紀錄器拍下真實影片，完全否決了新北市交通局所說的，走機車優先道的機車比較安全的認知。大台北區多半是三線道以下的路段居多，中永和區更是如此，且更多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道，全都會淪為汽車臨停場所及公車與計程車緊急停車載客場所。在這種情況下，機車騎士往往得不斷地在最外的機車優先道和中間車道（甚至內側車道）間不斷地切換，而每一次切換動作，就會造成車禍擦撞的風險。去年許多機車就是因為這樣切換關係，被左後方的汽車追撞輾死。
陳情文還表示，錯誤的交通規劃政策，比殺人傷害更大。希望政府單位務實面對機車騎士的需求與生命的保障，合法開放完整三個車道給機車騎士，別再以虛假無意義的機車專用道或優先道來變相限制機車路權，造成更多的機車騎士死傷。
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拍攝日期：2011.03.05
拍攝地點：台北市羅斯福路三段往古亭捷運站方向
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=DUT8wTDHLFg
路邊紅線停車，佔用機車最外側行駛車道、併排停車、貨車突然開車門... 短短一小段路，2分鐘不到的時間，至少超過40輛汽車違規！
拍攝日期：2011.02.21
拍攝地點：中和區中山路二段 --> 永和區中山路二段 --> 中山路一段 --> 左轉永和路 --> 中正橋 --> 台北市中正橋下(重慶南路三段)
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=u3AXFQz-ltU
這段影片也完全戳破了新北市交通局所提到，機車優先道是對機車比較便利且安全的錯誤認知。因大台北區多半是三線道以下的路段居多，中永和區更是如此，且更多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道，全都會淪為汽車臨停場所＆公車/計程車緊急停車載客場所。在這種情況下，機車騎士往往得不斷地在最外的機車優先道＆中間車道(甚至內側車道)間不斷地切換，而每一次切換動作，就會造成車禍擦撞的風險... 去年許多機車就是因為這樣切換的關係，而被左後方的汽車追撞碾死！
中永和道路狀況(機車優先道根本是設假的)
【記者許志煌╱台北報導】
為替機車族爭取路權，並呼籲政府重視全國近一千五百萬騎士權益，立委林建榮促請行政院修改「道路交通安全規則第九十九條之第一款及第二款規定，單向三線道以下（含三線道），不准設立「禁行機車道」，不論是否有劃分快慢車道，機車皆可行駛；而單向四線道以上，僅最內側可以保留一條禁行機車道。
另，為搭配前項規定及更安全的用路方式，林建榮也建議，開放單向三線以下車道，機車可與汽車一同自內側直接左轉，而無須兩段式左轉。（當然，他說，仍然保留兩段式待轉停車格給習慣時速十至二十公里慢慢騎的機車騎士及自行車騎士。）
林建榮近日向行政院專案質詢指出，國內機車數量為汽車三倍，可行駛車道卻僅分配到三分之一，而汽車可獨享內側車道，還有一大堆高速公路、快速道路、高架道路可用，機車卻只能受制於法令，擠在「路況最差的外側機慢混合車道」，與違停汽車、計程車、公車交織，與中間車道右轉汽車，還有突然開啟車門、人孔蓋等危險搏命。因此，他要求主管機關應研議全面開放機車行駛所有車道，重視全國一千五百萬機車騎士的權益。
他進一步舉民眾陳情文表示，國內往往可見路邊紅線停車佔用了機車最外側行駛車道、併排停車、貨車突然開車門……，有時短短一小段路，二分鐘不到的時間，通常可見至少超過四十輛汽車違規。而礙於法規及道路標線，機車騎士只能在最外二車道左閃右躲這些狀況，卻不讓機車騎士好好地行駛內側順暢的車道。機車騎士們永遠都在問，機車就活該路權被壓迫被歧視嗎？為何想直行或左轉無須右彎的騎士，卻要永遠被迫擠在路況最多的外側車道，面臨那些突發狀況呢？
另，有人用行車紀錄器拍下真實影片，完全否決了新北市交通局所說的，走機車優先道的機車比較安全的認知。大台北區多半是三線道以下的路段居多，中永和區更是如此，且更多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道，全都會淪為汽車臨停場所及公車與計程車緊急停車載客場所。在這種情況下，機車騎士往往得不斷地在最外的機車優先道和中間車道（甚至內側車道）間不斷地切換，而每一次切換動作，就會造成車禍擦撞的風險。去年許多機車就是因為這樣切換關係，被左後方的汽車追撞輾死。
陳情文還表示，錯誤的交通規劃政策，比殺人傷害更大。希望政府單位務實面對機車騎士的需求與生命的保障，合法開放完整三個車道給機車騎士，別再以虛假無意義的機車專用道或優先道來變相限制機車路權，造成更多的機車騎士死傷。
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拍攝日期：2011.03.05
拍攝地點：台北市羅斯福路三段往古亭捷運站方向
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=DUT8wTDHLFg
路邊紅線停車，佔用機車最外側行駛車道、併排停車、貨車突然開車門... 短短一小段路，2分鐘不到的時間，至少超過40輛汽車違規！
拍攝日期：2011.02.21
拍攝地點：中和區中山路二段 --> 永和區中山路二段 --> 中山路一段 --> 左轉永和路 --> 中正橋 --> 台北市中正橋下(重慶南路三段)
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=u3AXFQz-ltU
這段影片也完全戳破了新北市交通局所提到，機車優先道是對機車比較便利且安全的錯誤認知。因大台北區多半是三線道以下的路段居多，中永和區更是如此，且更多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道，全都會淪為汽車臨停場所＆公車/計程車緊急停車載客場所。在這種情況下，機車騎士往往得不斷地在最外的機車優先道＆中間車道(甚至內側車道)間不斷地切換，而每一次切換動作，就會造成車禍擦撞的風險... 去年許多機車就是因為這樣切換的關係，而被左後方的汽車追撞碾死！
中永和道路狀況(機車優先道根本是設假的)
