返回 穿搭飾品

新加坡將耗資9億餘台幣 建腳踏車專用道

新加坡將耗資9億餘台幣  建腳踏車專用道 
 
【中央社╱新加坡12日專電】  2009.02.12  11:11  pm 
 
   
為鼓勵民眾騎腳踏車以節能減碳,新加坡交通部今天宣佈將耗資4300萬新元(約新台幣9億4600萬元),在組屋(國宅)區設計和興建腳踏車專用道。

新加坡交通部高級政務次長張思樂在國會表示,這項腳踏車專用道計畫,將由陸路交通管理局和社區組織聯手推動,主要是在人行道旁開闢一條寬兩公里、專供騎士使用的腳踏車專用道。

根據新加坡交通部的計畫,第一階段將先在五個市鎮設計、興建腳踏車專用道。率先在今年下半年動工的將是新加坡東部的淡濱尼區,預計耗資470萬新元(約新台幣1億340萬元),並在這個區域加建長6.9公里的腳踏車專用道。

去年原油價格高漲時,新加坡開始挑選部份地區試行腳踏車計畫,希望在試驗有成後,予以推廣,進而達到減少使用汽油、節能減碳的目的;加上現在新加坡經濟陷入低迷,政府藉著興建腳踏車專用道,不但推動節能減碳,也能藉工程擴大內需。 

【2009/02/12  中央社
 
------------------------------------------------------------
不曉得我們的都市甚麼時候可以像歐洲/日本一樣
雖然都是人口密集的地區
卻可以舒適的騎腳踏車...
  • 只怕要做的時候
    又有別的聲音


    不過還是很期待在市區裡面有腳踏車道
  • 不用幻想台灣的專用道了,目前光看北市的專用道就好
    那是什麼德性,為了專用道而設專用道,然後又要不影響現狀
    有錢趕快移民比較快~"~
  • 我也不覺得騎機車有啥不好,也不是代表落後。
    每個國家人民都有一套生存的方式,
    就像外國菜不一定合我們胃口是一樣的意思。
    我一直認為機車這種東西,就是創造了台灣奇蹟的幕後英雄。

    如果提倡騎腳踏車也很好,但是應該先從郊外開始先實行,
    應該把那邊做好,不要老是2266,敷衍了事。
    再行規劃都市內腳踏車可行範圍也不遲。
    就怕郊外也作不好,都市內也規劃的亂七八糟。

    世界上各個國家的生活民情,不見得都能套用在自己的國家。
    只能依照國家民情來提升都市更新,
    只要人民快樂,怎樣都好,不是嗎!
  • 日本的地鐵是有規劃過
    而且在民主國家土地徵收不易
    所以不是架在空中不然就是往地下挖
    況且鐵軌也不像台灣普遍雙軌(上行下行)
    有些區域都好幾線道,這樣快車慢車才不會擠在同一條軌道上
    還要閃車,所以火車有時候不是誤點,是塞車

    建設不是有錢蓋一蓋就了事
    要是規劃不好,未來一但預到瓶頸會很難突破

    台灣我是覺得柏油路都鋪的亂七八糟了
    馬路三不五時在挖,鋪鋪挖挖,毫無管理
    這樣還想期待會有什麼好建設
  • 拿稅收蓋腳踏車專用道~~~~~~~~~~~~~OK呀


    腳踏車請一樣繳牌照稅,想要有專用道,請留下買路財


  • 希望會有~

  • 1.    鼓勵使用腳踏車    不等於    禁止使用機車

                但在都市中鼓勵使用腳踏車會使環境更好

    2.    機車本身就是空氣污染/交通事故發生率最高的代步工具,早已是許多國家政策不支持對象,現在連大陸許多城市如廣州等都已明令禁止機車進入市區

    3.    如果年紀夠大的話應該記得從民國60,    70年代就一直希望民眾戴安全帽,但都因台灣天氣濕熱...很多理由,最後政策落實已是n年後的事,重點是:    如果是好的事,該做的就要做

    4.    人民自然會去選擇適合的工具:    現在台北的交通環境,騎腳踏車是件很危險的事,最危險的莫過於台北縣-台北市上下橋的路段,如果能營造適合的環境,腳踏車道不是只有在敦化南北路當樣板,一定有人會選擇騎腳踏車

    ------------------
    騎腳踏車是好事
    但是

    1.公司離家裡有11~12公里遠,騎腳踏車上班...呃~夏天不就汗流夾背。
    公司規定離家超過十五公里以上才能申請宿舍,又不能住宿。搭公車火車上班,單趟光轉車要花一個多小時(騎車3~40分鐘),一個月下來的車資至少機車油錢兩倍以上。

    2.腳踏車比機車更容易被偷竊。

    3.普及腳踏車,那現有機車如何處理。

    4.在現有的道路上額外再規劃腳踏車路權,談何容易。光是機車汽車路權就有得搶了,在加個腳踏車還得了。

    有辦法克服現實考量再說

  • ------------------------------------------------------------

    1.    鼓勵使用腳踏車    不等於    禁止使用機車

                但在都市中鼓勵使用腳踏車會使環境更好

    2.    機車本身就是空氣污染/交通事故發生率最高的代步工具,早已是許多國家政策不支持對象,現在連大陸許多城市如廣州等都已明令禁止機車進入市區

    3.    如果年紀夠大的話應該記得從民國60,    70年代就一直希望民眾戴安全帽,但都因台灣天氣濕熱...很多理由,最後政策落實已是n年後的事,重點是:    如果是好的事,該做的就要做

    4.    人民自然會去選擇適合的工具:    現在台北的交通環境,騎腳踏車是件很危險的事,最危險的莫過於台北縣-台北市上下橋的路段,如果能營造適合的環境,腳踏車道不是只有在敦化南北路當樣板,一定有人會選擇騎腳踏車

    ----------------

    嗯~    好的事,該做的就要做+1

    常常在橋上塞車...

    就是因為又發生車禍了

    尤其常常看到機車到處亂衝亂撞

    總是讓人冒很多冷汗

    所以能走路  能撘車到達的地方

    我都不騎車的

  • 高雄有耶   

    雖然不是每個地方都有  但至少觀光區(愛河沿岸)或是主要幹道(博愛路)都有自行車道
    如果車子臨時沒風 
    可以在有設置打氣站的店家免費打氣

    所以現在高雄越來越多人騎腳踏車了   
    一堆小摺  到處跑
  • 需求是因人而異
    不論是學生/上班族/中老年人都會有其特殊需求
    都市會成長,但更需要長遠規劃
    相信腳踏車會顧及到許多不適合騎機車的族群的需要
    也相信腳踏車不會完全取代機車
    但會產生許多人選擇替代的效果

    其實腳踏車道所需空間很小
    日本很多腳踏車道寬度不到1公尺
    而且許多是和人行道相串連(非混用)

    當初台北市設公車車道也是匪夷所思
    如何在人車壅塞的台北市硬擠一條車道出來

    辦法永遠是良好規劃出來的
    ----------------
    其實並不是說腳踏車規劃不可行
    只是以台灣民情要實現挑戰性大
    尤其民意為較難克服因素
    要實現至少N年後(N還不見得是個位數)
    光是規劃不知道要花多久
    而且有時只是丟個風向球出來就會被評到幾乎一無事處
  • 趴趴造的話:
    4.在現有的道路上額外再規劃腳踏車路權,談何容易。光是機車汽車路權就有得搶了,在加個腳踏車還得了。
    ================================================
    我覺得目前的情況是這樣
    大部份的公路路權是屬於汽車
    機車在台北市以外的某些縣市有一點路權
    (桃園就蠻多機車專用道,還明訂,汽車行駛會開罰)
    腳踏車在風景區比較有路權

    要學歐美也不是不行
    但要做好完整的規劃
    不然只是多花錢做一些廢物而已
  • 台灣應該要節制一下機車
    臭的要死  改裝的又一堆  吵死了
    而且空氣都超臭  尤其是台北
    機車數量遠遠超過汽車
    超誇張
    每次看它們在等紅綠燈就覺得好可怕
    而且真的就台灣機車數量最多
    可怕
  • 在台灣
    騎機車上下班比騎腳踏車更適合
    畢竟捷運沒有普及到各個地方
    很多上班族光騎機車到辦公室就要30分鐘
    如果換成騎腳踏車要多久?
    到辦公室一身汗怎麼上班?
    老實說  騎機車也是很辛苦
    冬天很冷  夏天很熱  下雨天很危險
    還要跟汽車爭道
    如果有便利的大眾運輸  如果有足夠的錢買汽車
    誰要騎車找罪受呢?
    常常可以看到有人在橋上騎腳踏車
    到底為什麼要騎在機車道上 
    難道不能夠騎在旁邊的人行道上嗎?
    橋上大家速度都快  晚上燈光昏暗
    真的是非常的危險
  • 不是我要抱怨部份騎腳踏車的人

    騎在人行道上還要行人讓你們

    那個鈴鐺一只在那裡鈴~鈴~鈴~

    要不就是不遵守交通規則

    在馬路上亂騎一通

    一副就是有種你來撞我那個死樣子

    或是上橋(大漢橋)走機車道確慢慢騎

    機車跟腳踏車的車速本來就不一樣

    機車常常都要緊急煞車  煞車來不急的就摔車

    啊是不會騎快一點或騎到橋上的人行步道

    不懂  這些人花了上萬元買台腳踏車人的心態



     







  • 想要爭取腳踏“車”行的權益

    先請搞清楚到底它屬於“車”還屬於“行人”

    人行道也想爭,機慢車道也想爭,我還真想說行人任意闖進車道被車子撞死活該

    腳踏車騎進逆向車道就說自己屬於行人,所以任何車輛要閃開,看到路口紅綠燈無視於燈號隨心情想走想停………………



    腳踏車想規畫成交通工具,請去要求立法院規畫想關法令,合格申請牌照,依法繳納稅金,再來要求路權。

    腳踏車是休閒用品就去公園轉圈圈,要不然大家都上市民大道練棒球打羽球或放風箏好了。
  • 大漢橋上的腳踏車族已經讓我吃過一次虧摔過一次車,在上坡路段為了閃避一部爬不上坡而左右蛇行的腳踏車…………


    一樣叫交通組來事故鑑定

    看對方想依行人任意闖入車道處理,還是要以一般車輛任意變換車道處理………

    我就是收一張超速罰單

    對方負責我車輛所有損害維修還有我的醫蘗費
  • 現在台灣有多少小孩可以騎腳踏車上學
    享受騎腳踏車的樂趣呢

    ============================================================

    你先開版問問

    現在有多少父母敢讓小孩自己上下學吧

    校車都不放心了




    還騎腳踏車咧
  • 機慢車跟腳踏“車”分道的確相當迫切




    腳踏“車”就安心的去公園轉圈圈吧
  • 我是認為不用什麼都跟國外比,條件不同要比很辛苦,

    目前單車在台灣比較定義為"休閒",所以車道都做在類似河堤的地方,

    要在市區以單車為交通工作比較困難,花大量的經費做車道...

    只為了少部份人想在市區騎車?(單車和汽機車大眾交通系統比起來算少的吧)

    在市區,乖乖搭捷運吧,要騎車請到河堤...

    在要求政府建設的同時,請想想投資報酬率,不然大家都想公園蓋在我家門口之類的...
  • 難怪最近很多新加坡客人來詢問自行車~
回應...
 返回 穿搭飾品