[部落格] 方向歸零_小心後花園論述

原始出處：http://blog.roodo.com/karamazov/archives/2961995.html



方向歸零

[小心後花園論述]

最近蘇花高的議題又浮出檯面,  先聲明,我不太贊成建蘇花高



 




不過我對於現在反蘇花高的主流”後花園加利益團體論述”也很感冒.所謂後花園加利益團體論述,簡單來說,就是認為花東  ”保留了台灣最後一塊淨土”,所以不應該開發.蘇花高不過是利益團體的需求,對花東人民沒有幫助  .我尊敬很多反蘇花高的前輩,不過我實在沒辦法同意這種論述.不客氣的講,這種論述反應都市中產階級的生活品味遠大於對花東人民實地考量.這種論述走下去,是永遠沒辦法說服贊成蘇花高的人,尤其是花東居民.




怎麼說呢?




有幾件事必須先承認  .第一  ,一條高速公路絕對對地方絕對有很多好處(當然也會有很多壞處,這是我反對的原因  ).不承認這件事,有意無意地把贊成蘇花高花東地區人民當成被利益團體洗腦的愚民,只會製造地方上更強烈的”他們外地人”vs”我們花蓮人”的情緒.一條路可以運貨,可以讓花東人更方便回家省親,可以載來週末的觀光客  .很多人不是讚賞花蓮所推廣的有機農業?難道有機農產品不需要趕時間運出去?有高速公路當然更容易運出去.外地的物資可以更便宜的運進來.對這些好處視而不見,當然是雞同鴨講  .




第二件必須承認的事是花東現在狀況並不好.子弟外流,隔代教養,地方沒有工作機會,蘇花公路很不方便,很危險,運費高昂物價貴  ,這都是花東人的痛.  不承認現在的問題,只猛講好山好水,對很多花東人來說只是在傷口上灑鹽.最常見的反應是  :如果好山好水,為什麼你不來住?為什麼你寧可住在”萬惡”的都市




第三,對於花東這類經濟弱勢地區,利益輸送說能引起的迴響真的很有限.嚴格說出了台北城,多數人只擔心地方連可以輸送的利益都沒有.反過來說,利益說也有講不通的地方.台北的都市改革組織所催生的公園,不也提升了周遭的房價  ?高雄捷運  ,台北捷運  ,以及即將開工的台中捷運,哪一條不提升了房價?我們可不可以以同樣邏輯指責這些都是  ”利益輸送”?為一不提高地價的建設叫垃圾場.這實在不是一個好理由. 




我一直覺得社區才是最重要的戰場.原因很簡單,以政治運作來說,具有實權的地方首長民意代表都是地方選出來的.以正當性來說  ,這些地方民眾才是真正每天面臨沒有高速公路生活的人.我不認為外地人不能有聲音,但我也不覺得外地人可以單憑自己的品味決定在地人的生活,.至少反蘇花高運動應該把焦點放在面對花蓮當前的種種問題,不要演變成`  都市中產階級vs在地民眾`的戰場,贏取花東在地人的共鳴,或許成功機會會比較大  .



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